1月8日，在长沙国际铁路北站，高约28米的橘红色龙门吊正把一个个装满货物的集装箱准确地吊装到待发的班列上，班列将于当日23:10准时发车，经满洲里口岸换装出境，于14天后抵达俄罗斯境内。
记者从长沙市物流口岸办了解到，2025年，中欧班列（长沙）全年开行量达1037列，连续第五年突破千列，连续第七年稳居全国中欧班列开行“第一方阵”。自开行以来，累计开行总量已突破6500列。在规模稳步攀升的同时，运行质量也同步提升——全年共发运集装箱85072标箱，货值超23亿美元，货物总重达69.33万吨，其中出口681列、进口356列，双向流通更趋均衡。
规模稳居前列，通道效能持续释放
长沙市政府物流口岸办党组成员、副主任冯卫民表示，作为湖南乃至中部地区融入"一带一路"的重要动脉，中欧班列(长沙）已成为支撑区域高水平对外开放的稳定物流通道。
目前，中欧班列（长沙）已开通12条常态化运行的精品线路，如纵横交错的“钢铁丝路”，辐射亚欧近30个国家、100个城市。更值得关注的是，班列正式迈入“全程时刻表”时代，长沙至波兰波兹南的班列时间稳定在12天17小时，比普通班列节省约72小时。
集拼中心创新推出以“优先装箱、优先报关、优先配车、优先换装、优惠价格”为核心的“五优原则”服务模式，通过全流程优先保障与成本优化，为企业提供了稳定、高效、可预期的国际物流服务，显著增强了本土供应链的韧性与竞争力。
全国首创规则突破，单证创新引领行业
2025年12月，一项关键制度创新在长沙落地——全国首个中欧班列“多式联运一单制”（NCD单证）完成全流程闭环测试，直击铁路运单无法作为物权凭证的长期痛点。
由长沙市物流口岸办统筹，中南国际陆港联合金融机构、外贸企业共同推进的这项创新，让湖南企业首次凭一张单证即可完成控货、提货、融资全流程。这不仅大幅提升了贸易灵活性与可控性，更通过金融赋能，有效盘活了在途货物资产，降低了企业综合成本。
试点期间，湖南本土企业先导国贸依托NCD单证开展进口粮食贸易，顺利实现运输、交收、融资全流程闭环操作，打通国际贸易“最后一公里”。这标志着中欧班列从“运输通道”向“贸易通道”升级迈出关键一步。
枢纽能级获国家认可，精准服务本土经济
2025年，长沙市成功获批国家中欧班列集结中心城市。这不仅是国家对其运营能级的认可，更意味着长沙在亚欧物流网络中的枢纽地位进一步提升。以此为契机，运营方中南国际陆港加快布局境外资源，在白俄罗斯、俄罗斯等关键节点设立海外集结中心，增强了对国际物流资源的整合调配能力。
集结中心的功能，直接体现在对本土经济的精准服务上。2025年，长沙为三一重工、中联重科、吉利汽车等重点企业开行188列定制专列；同时，“丝路拼箱”业务逆势增长33%，发运量达3302标箱，有力支撑中小企业“拼箱出海”。全年为外向型企业提供超23亿美元货值的运输服务，中欧班列（长沙）已成为“湖南制造”走向全球市场的稳定动脉。
口岸通关智慧高效，服务体验不断优化
2025年，长沙海关、铁路部门大力支持班列高效畅行，以“智关强国”行动为引领，多措并举优化监管服务：支持集拼中心建设，创新“先查验后装运”模式；与主要边境口岸建立24小时通关协调机制；实行全年无休预约加班，确保货物“随到随办”。
与此同时，海关和铁路部门通过推广“提前申报”“铁路快通”，并加大非侵入式智能查验设备应用，单票货物查验时间从数小时缩短至几分钟，通关效率大幅提升，为班列稳定运行提供了坚实的“海关加速度”。
依托“创新”与“服务”双轮驱动，中欧班列（长沙）正不断巩固和提升国际物流骨干通道功能，为湖南乃至中部地区融入共建“一带一路”高质量发展添加生动注脚。
